Podczas gdy prace przy remoncie alejki nad Białką idą pełną parą, mieszkańcy i turyści z niepokojem spoglądają na zamknięty most huśtany. Podczas marcowej sesji Rady Miejskiej padło kluczowe pytanie: czy most zostanie wyremontowany razem z alejką? Odpowiedź wiceburmistrza wyjaśnia, dlaczego na mostku nie trwają prace.

Kluczowe fakty z sesji:

• Przyczyna opóźnienia: Burmistrz przyznał, że inwestycja ma opóźnienie. Wynika ono z bardzo restrykcyjnej analizy tytułów prawnych do nieruchomości prowadzonej przez służby Wojewody oraz urzędy w Warszawie.

• Biurokracja i uzgodnienia: Budowa wymagała szeregu zgód od instytucji zewnętrznych, w tym Wód Polskich oraz kolei. Wszystkie niezbędne uzgodnienia udało się skompletować dopiero pod koniec ubiegłego roku.

• Finanse: Na odbudowę mostu zarezerwowano już kwotę około 4 milionów złotych.

• Aktualny status: Gmina posiada wstępną promesę i zgodę na finansowanie. Obecnie urząd czeka na ostateczne dokumenty, które pozwolą na ogłoszenie przetargu. Przetarg na most będzie oddzielnym postępowaniem niż ten na alejkę.

Dlaczego to trwa tak długo? Burmistrz podkreślił, że każda przeprawa, nawet kładka, wymaga pełnej dokumentacji projektowej, pozwoleń na budowę i uzgodnień środowiskowych. Choć alejka jest już w remoncie, most jako konstrukcja inżynieryjna musiał przejść dłuższą drogę urzędową.

Priorytety gminy: Warto przypomnieć, że burmistrz jasno określił most huśtany jako priorytet inwestycyjny. Zapewnia on bezpieczeństwo i poprawę jakości życia mieszkańcom ulicy Andersa. W hierarchii potrzeb został on postawiony wyżej niż mosty o charakterze typowo spacerowym (jak np. most kratowy), ponieważ służy on codziennej komunikacji mieszkańców.

Czytaj też: Zmiany w Radzie Społecznej szpitala w Głuchołazach

Zobacz też: W 2025 roku w gminie Głuchołazy urodziło się tylko 82 dzieci

Zobacz również: Projekt nowego peronu w centrum Głuchołaz oficjalnie wpisany do przetargu

Głuchołazy - portal miasta i gminy. Wiadomości i komentarze.

FB strona 

FB grupa Głuchołazy

Głuchołazy na YouTube

Gmina Głuchołazy otrzymała kolejne środki na rozwój lokalnej infrastruktury. Tym razem chodzi o projekt rewitalizacyjny realizowany w ramach programu Fundusze Europejskie dla Opolskiego 2021–2027.

Decyzję o przyznaniu dofinansowania podjął Zarząd Województwa Opolskiego 8 kwietnia 2026 roku.

Projekt nosi nazwę „Rewitalizacja i rozwój infrastruktury społecznej w Głuchołazach” i obejmuje dwa konkretne zadania.

Pierwsze z nich to przebudowa budynku dawnej świetlicy szkolnej przy byłej siedzibie Publicznej Szkoły Podstawowej nr 2 przy Alei Jana Pawła II. Obiekt ma zostać przekształcony w kuchnię z jadalnią, która będzie służyć mieszkańcom.

Drugie zadanie dotyczy zagospodarowania przestrzeni przy ul. Korfantego. Powstać ma tam strefa zacienienia, czyli miejsce do odpoczynku i spędzania czasu na świeżym powietrzu.

Całkowita wartość projektu wynosi ponad 4,3 mln zł. Zdecydowaną większość stanowi dofinansowanie – to aż 95 proc. kosztów, czyli 3 940 633,41 zł. W tej kwocie ponad 3,5 mln zł pochodzi z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, a ponad 414 tys. zł z budżetu państwa.

Projekt został zgłoszony w ramach działania 10.2 dotyczącego rewitalizacji obszarów miejskich.

To kolejne środki, które trafią do Głuchołaz na poprawę przestrzeni i infrastruktury społecznej. Inwestycje mają służyć mieszkańcom i zwiększyć funkcjonalność miejsc, które przez lata nie były w pełni wykorzystywane. (foto: arch.)

Czytaj też: Zmiany w Radzie Społecznej szpitala w Głuchołazach

Zobacz też: W 2025 roku w gminie Głuchołazy urodziło się tylko 82 dzieci

Zobacz również: Projekt nowego peronu w centrum Głuchołaz oficjalnie wpisany do przetargu

Głuchołazy - portal miasta i gminy. Wiadomości i komentarze.

FB strona 

FB grupa Głuchołazy

Głuchołazy na YouTube

Liczba urodzeń w gminie Głuchołazy systematycznie spada. Dane obejmujące lata 2012–2025 pokazują wyraźny i głęboki trend demograficzny. Rok 2025 okazał się najsłabszy w całym zestawieniu – urodziło się zaledwie 82 dzieci.

Dla porównania – w 2017 roku było ich 202. Oznacza to spadek o 120 dzieci rocznie w ciągu ośmiu lat.

Wyraźny trend spadkowy

Jeszcze w latach 2012–2020 liczba urodzeń w gminie utrzymywała się na poziomie od 168 do ponad 200 rocznie:

• 2012 – 200
• 2015 – 181
• 2017 – 202
• 2019 – 192
• 2020 – 168

Prawdziwe załamanie widoczne jest od 2021 roku:

• 2021 – 147
• 2022 – 118
• 2023 – 96
• 2024 – 111
• 2025 – 82

To najniższy wynik w analizowanym okresie.

Szkoły odczują to najmocniej

Dane pokazują również wyraźne zmniejszenie liczby dzieci w poszczególnych obwodach szkół podstawowych.

W obwodzie PSP nr 1 w najlepszych latach rodziło się ponad 40 dzieci rocznie. W 2025 roku – 11.

W obwodzie PSP nr 2:
2012 – 44 dzieci
2025 – 9 dzieci

W obwodzie PSP nr 3 (wraz z Konradowem, Skowronkowem i Podlesiem):
2016 – 39
2025 – 14

To oznacza, że za kilka lat do klas pierwszych trafią roczniki o połowę mniejsze niż jeszcze dekadę temu.

Spadki widoczne także na wsiach

Zmniejszenie liczby urodzeń dotyczy nie tylko miasta. W wielu miejscowościach liczby spadły do kilku dzieci rocznie, a w niektórych – do zaledwie jednego lub dwóch.

Przykładowo:

• Gierałcice – z 12 dzieci w 2015 roku do 2 w 2025
• Sławniowice – w niektórych latach 0–2 dzieci

W niektórych wsiach widać jeszcze względną stabilność, ale ogólny trend jest jednoznaczny.

Co to oznacza dla gminy?

Spadek liczby urodzeń to nie tylko kwestia statystyki. To realne konsekwencje dla:

• liczby oddziałów szkolnych
• zatrudnienia nauczycieli
• finansowania oświaty
• przyszłego rynku pracy
• funkcjonowania klubów sportowych i organizacji młodzieżowych

To także pytanie o długofalowy rozwój gminy Głuchołazy.

Czy mamy do czynienia z chwilowym dołkiem, czy trwałą zmianą demograficzną? Dane z ostatnich czterech lat wskazują raczej na utrwalający się trend spadkowy.

Demografia to proces, który trudno odwrócić w krótkim czasie. Ale warto o nim rozmawiać już teraz — zanim konsekwencje staną się jeszcze bardziej widoczne.

Czytaj też: Zmiany w Radzie Społecznej szpitala w Głuchołazach

Zobacz też: Most wojskowy przy ul. Andersa został zdemontowany

Zobacz również: Projekt nowego peronu w centrum Głuchołaz oficjalnie wpisany do przetargu

Głuchołazy - portal miasta i gminy. Wiadomości i komentarze.

FB strona 

FB grupa Głuchołazy

Głuchołazy na YouTube

W ostatnim czasie na naszym portalu oraz w mediach społecznościowych rozgorzała dyskusja na temat realności planów budowy przystanku kolejowego w centrum Głuchołaz. Wielu czytelników kwestionowało, czy zapowiedzi te mają jakiekolwiek pokrycie w rzeczywistości. Postanowiliśmy sprawdzić fakty u źródła – w oficjalnym Programie Funkcjonalno-Użytkowym (PFU) przygotowanym przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na potrzeby aktualnego przetargu.

Dowód w dokumentacji

Dokument z dnia 3 marca 2026 roku, podpisany przez Zastępcę Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych w Opolu, nie pozostawia złudzeń. W rozdziale 3.3, dotyczącym dokumentacji projektowej, znajduje się jednoznaczny zapis:

„Wykonawca wykona również projektową dokumentację wielobranżową dla budowy peronu „Głuchołazy Miasto” wraz dojściem do drogi publicznej zgodnie z koncepcją załączoną do postępowania”. 

Oznacza to, że każdy podmiot startujący w przetargu na naprawę linii kolejowej nr 343 musi uwzględnić w swojej ofercie zaprojektowanie tego przystanku. Fakt ten nie jest jedynie „wyborczą obietnicą”, lecz formalnym wymogiem Zamawiającego wobec przyszłego wykonawcy robót.

Co dokładnie zostanie zaprojektowane?

Zgodnie z wymogami PKP PLK, projektowany peron musi spełniać konkretne parametry techniczne:

• Lokalizacja: Przystanek ma powstać przy linii 343 (Głuchołazy – Mikulovice). 

• Długość użytkowa: Zaplanowano peron o długości 85 metrów. 

• Wysokość: Peron będzie miał wysokość 55 cm, co ułatwi wsiadanie do nowoczesnych składów pociągów

• Infrastruktura towarzysząca: Projekt ma obejmować również dojście od peronu do drogi publicznej

• Standardy dostępności: Dokumentacja musi być zgodna z wytycznymi TSI PRM, co gwarantuje dostępność dla osób niepełnosprawnych i o ograniczonej możliwości poruszania się. 

Szeroki zakres prac na linii 343

Warto podkreślić, że projekt peronu to tylko część wielkiego zadania, które obejmuje naprawę główną toru nr 1 na odcinku od km -0,416 do km 5,650. Prace budowlane mają objąć m.in.:

• Kompleksową wymianę nawierzchni torowej na nową (szyny typu 60E1 na podkładach strunobetonowych). 

• Naprawę podtorza i systemów odwodnienia. 

• Remont obiektów inżynieryjnych, w tym mostu kolejowego w km 3,107 na rzece Białej Głuchołaskiej. 

• Modernizację przejazdów kolejowo-drogowych, m.in. przy ulicach Kopernika, Powstańców Śląskich, Karłowicza oraz Jana Pawła II. 

Niezależny komentarz redakcyjny

Jako redakcja portalu głuchołazy.eu rozumiemy sceptycyzm mieszkańców wynikający z lat oczekiwań na poprawę infrastruktury. Jednak obecność zapisu o dokumentacji projektowej peronu w tak szczegółowym dokumencie technicznym jak PFU, jest najmocniejszym jak dotąd dowodem na to, że sprawa nabrała tempa proceduralnego.

W tym roku priorytetem jest opracowanie projektów oraz naprawa torowiska, która pozwoli na zwiększenie prędkości pociągów pasażerskich do 80 km/h. Będziemy dla Państwa monitorować postępy w tym postępowaniu przetargowym i informować o kolejnych etapach przybliżających nas do powstania „czeskiego przystanku” w centrum miasta.

Czytaj też: Zmiany w Radzie Społecznej szpitala w Głuchołazach

Zobacz też: Most wojskowy przy ul. Andersa został zdemontowany

Zobacz również: Przełom kolejowy w centrum Głuchołaz

Głuchołazy - portal miasta i gminy. Wiadomości i komentarze.

FB strona 

FB grupa Głuchołazy

Głuchołazy na YouTube